动力电池行业淘汰赛加速 国能电池陷“欠薪门”
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动力电池行业淘汰赛加速 国能电池陷“欠薪门”
加入时间:2019-10-19 09:56

  高工财产钻研院数据显示,国能电池在2018年动力电池装机量TOP10企业中排第8名,但2019上半年动力电池装机量TOP10 中不见国能电池身影。

  依照国能电池售后职员的说法,“公司供给了两三个备件东西给售后办事站,但部门办事站给国能电池干了活没拿到钱,就把东西扣下了。国能电池以市场东西没查清晰为由,不发工资。环节是那些东西是专人申请的,跟售后职员不妨。”

  与此同时,记者关心到,国能电池还面对供应商和办事商的“追债”。天眼查数据显示,仅2019年以来,国能电池就产生了147起法令诉讼。此中,有多家供货商、售后办事站、运输公司以及银行告状国能电池拖欠货款或告贷。

  对付此说法,国能电池副总司理暗示,“能够到公司把工作说清晰,到底是哪个办事站扣了工具,把账目对清晰,就能够拿到工资了。公司必要对员工担任,同时也必要对资产担任。”

  吴飞告诉记者,“国能电池品质比力差。有些用户买了车,电池天天修,天天坏。电池内里有那么多组电芯,查抄电池办理体系,只需有一个电芯电压低了,就立马泊车(不克不迭开)。”

  整个动力电池行业洗牌加快。《动力电池蓝皮书》显示,2015年颠峰期间,中国的动力电池企业有240多家;到了本年上半年,存活的电池厂家只剩下93家,缩水近六成。

  记者领会到,售后职员次要担任保障产物不变,实时处理电池毛病,泛泛多对接维修办事站和车主,对产质量量问题比力相熟。

  “国能电池正在处理应收账款难的问题。”记者从上述副总司理处领会到,“公司正在出力转型中,发掘新的细分市场,好比说储能市场。同时,咱们也在找回款好的市场,给咱们的客户过渡时间。”

  国能电池的窘境只是动力电池行业的一个缩影,已往几年以沃特玛为代表的多家动力电池企业因资金链断裂而面对重组。

  “这个行业都在大幅度增员,国能电池没有实时增员,是由于咱们果断市场没有这么差,比力乐观。国能电池大部门钱是用在基地扶植和应收账款上,这是其时果断有失误。”国能电池上述副总司理告诉记者。

  “动力电池市场集中度不竭提高,有益于竣事我国动力电池市场狼藉差的场合场面。”世界汽车组织第一副主席董扬以为,“有益于加强我国动力电池行业全体合作力,推进新能源汽车财产康健成长。”

  近日,有国能电池员工反应,公司原定于9月20日发放拖欠员工工资,截至目前仍有以售后职员为代表的部门员工没有拿到工资。

  欠薪、封闭北京工场、身陷多告状讼,给国能电池的运营蒙上了一层层阴郁。有员工反应,国能电池河南出产基地已根基处于停产形态。不外,上述副总司理否定了这一说法,“河南出产基地一般经营,(就是)跟咱们岑岭期比拟,产量有降落。”

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  “咱们买的春风EQ6810这款公交车装置的国能电池,良多都有毛病。有的车才买了一年多,电池续航里程就呈现40%?50%的衰减,前几天有一辆公交车俄然就充不进去电,必要换电池。”湖南省益阳市沅江市一位公交司机告诉记者,“国能电池停业了,都没有售后了。”

  记者在查询造访中领会到,动力电池市场洗牌是多种要素分析感化的成果。除了回款难问题,扩张过快也是缘由。以沃特玛为例,自从被坚瑞沃能收购后,沃特玛起头扩大出产规模,企图实现规模经济效益,并提高市场拥有率,但因为应收账款回款慢,导致资金链严重,不得以申请停业重组中。

  依照国能电池此前的说法,“受新能源行业影响,公司以后有12亿元应收账款尚未收回,导致部门已离人员工的弥补金、工资和报销款没有实时兑付。”对付能否曾经收回12亿元应收账款,上述副总司理暗示,“我不太清晰。”不外,采访中,该副总司理也走漏,“车企有本人的难处。”

  记者领会到,因为国能电池拖欠多家电池维修办事站的款子,良多办事站都不再为国能电池检修电池。别的,因为售后维修中缀,给用户的印象是“国能电池停业了”。售后区域司理告诉记者,“有些办事站维修费被拖了2?3年。”

  不外,在“洗牌”效应下,动力电池市场份额正在向头部企业进一步集中。《动力电池蓝皮书》显示,在93家企业中,前20名企业配套量占比跨越92%。从进一步的细分数据能够看到,排名1?2位的企业市场份额跨越61%,3?10位的企业市场份额为22%,11?20位的企业市场份额只要9%。

  据国能电池此前说法,“受新能源行业影响,公司以后有12亿元应收账款尚未收回,导致部门已离人员工的弥补金、工资和报销款没有实时兑付。”对付12亿元应收账款的能否收回?记者从国能电池区域发卖司理处获悉,“截至上个月,仿佛另有快要10个亿账款没有收回来。”

  “国能电池行业排名确实鄙人降,可是行业排名靠前的公司,应收账款很大。此刻国能电池也不拼规模了,而是把产物做精,寻找新的细分市场。”上述副总司理告诉记者。

  不外,记者从国能电池区域发卖司理处领会到,“2016?2018年3年间,动力电池装机量比力大。但2017年国度补助的门槛提高了,车厂没能实时拿到补助,也没有给咱们货款,(资金压力)根基上都压在电池厂身上。别的加上之前垫款太多,那时候根基上给个预付款,电池厂就供货已往了,整个市场行情都如许。此刻咱们的商务政策是付95%,5%的质押款。”

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  在该副总司理看来,计谋上的果断失误是导致国能电池窘境的主要缘由。不外,有国能电池售后职员吴飞(假名)以为,国能电池之所以运营欠好与电池品质不不变相关。

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  别的,记者从国能电池副总司理处领会到,上游原资料跌价、下流车企压价,也成为导致动力电池出产商运营效益降落的缘由。

  与此同时,记者关心到,国能电池身陷多起与欠薪欠款相关的诉讼。天眼查显示,仅2019年以来,国能电池就产生了147起法令诉讼。此中,有多家供货商、售后办事站、运输公司以及告状国能电池拖欠货款或告贷。

  别的,有些企业对电池手艺路线年,国度调解了新能源补助政策,提高了动力电池能量密度门槛。政策的变迁激发了市场风向的变迁,能量密度高的三元电池市场份额逐步提拔,而能量密度较低的磷酸铁锂电池市场需求缩减。这种环境下,即便企业想要追赶市场风向,但因为产物线改建必要时间和资金,无奈投合市场,导致企业呈现运营窘境。

  针对这一环境,《中鼎祚营报》记者第一时间致电国能电池方面核实环境,国能电池副总司理告诉记者,“员工欠薪问标题问题前根基上曾经处理了。对付部门员工所反应的环境,对方可到公司来,把账目对清晰,就能够拿到工资了。”

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