欧洲支线对行业带来的影响
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欧洲支线对行业带来的影响
加入时间:2019-10-21 20:01

  在每个EU261补偿品级中,欧洲航空协会代表对航空公司因航班打消和耽搁跨越3小时而惹起的索赔付款的阐发显示,与给定航班的支出比拟,其弥补要高两倍以至三倍:

  CADAS阐发师团队是民航资本网专一于行业趋向钻研、市场察看的钻研团队。团队依靠民航资本网第一时间控制环球航空业资讯,借助飞常准(VariFlight)大数据发掘航空数据背后的奥秘。汇聚各方气力为行业上下流企业、小我客户供给办事。

  欧洲航空协会以为干线航空公司在欧洲有着奇特的办事范畴,并经常与严峻依赖其办事的本地有着亲近的接洽。同时,这些干线航空的预算比他们的合作敌手全办事航空和低本钱航空要少得多。为打消航班而领取三倍的票价会使支出丧失良多倍,并要挟到干线航空在任何特定航路上承担本钱的威力。

  EU261正在给利润率极低、均匀机票价钱较低、航班时辰表较紧、规模较小的中小型航空公司带来难以蒙受的财政承担,以处置索赔以及法令和行政事件法式和用度。ERA以为比来的航空公司停飞正在削减欧洲的合作和取舍。一些ERA成员曾经放弃了无奈红利的路线,包罗PSO补助的路线。别的,航空公司毫不应当由于破费所有需要的时间来施行与平安有关的法式而遭到经济惩罚。

  3.对搭客的补偿义务应有一个上限,该上限应限于航空公司所负担的机票用度的比例。

  5.若是出于任何与平安有关的缘由产生耽搁或打消(合适加拿大比来核准的律例),则应彻底免去义务。

  图1显示了航班支出金额与耽搁或打消航班时期发生的补偿金额之间的差额,该差额由机上搭客人数计较得出。支出间接按照航空公司的数字或大众来历计较,均匀每位搭客每张机票90.20欧元。(票价数据来历于DDS)

  形成耽搁的第二大体素是航空公司在一般运转时期碰到或在按期维护查抄时期发觉的手艺问题。若剔除飞机运转耽搁堆集,那么手艺问题占飞机耽搁总数的27%。正常而言,3小时有余以维修、查抄和认证飞机从头投入利用。

  各航空公司的总体表示优良,大于三个多小时的耽搁均匀只产生在所有航班的0.48%。对五大耽搁缘由的阐颁发明,耽搁的次要缘由是耽搁堆集。具体如下:

  案例4比力与海运和内河航道的搭客运输,相关耽搁的补偿与票价挂钩。对付在最终目标地面对耽搁的搭客,最低补偿尺度应为至多耽搁票价的25%:a)预约行程不跨越4小时的,补偿1小时;b)跨越4小时但不跨越8小时的,补偿2小时;c)跨越8小时但不跨越24小时的预约行程为3小时;或d)跨越24小时的预约行程为6小时。若是耽搁跨越(a)至(d)点划按时间的两倍,则补偿为票价的50%。补偿总额减半以上,到达727万欧元,而从补偿中受益的搭客人数从93206人添加到217691人。

  ERA代表51家欧洲航空公司,此中很多成员经营干线和欧洲内部航班。协会以为与大型航空公司比拟,EU261对会员的承担要大得多。很多干线航空凡是经营更多的高频短途航路,而这些航路的利润往往不如长途航路弥补在支出与本钱之间形成了不可比例的财政承担。

  对付1500公里-3500公里之间的航班,被耽搁的搭客将得到弥补400欧元,均匀弥补比单次航班的支出高304.49%。

  欧洲干线航空协会(ERA)公布了钻研,重点引见了对航空公司成员的特殊影响以及对航空平安的负面影响。

  原题目:欧洲干线年,欧洲多家中小规模航空公司先后停业,(EC)第261/2004号律例(EU261)被以为是形成这一成果的缘由之一。EU261是对遭到打消和耽搁影响跨越三个小时的搭客进行补偿和帮助的法则。

  航空公司在EU261上的年同比收入的典范趋向。自2016年以来,用于弥补的金额添加了326%。

  CADAS曾在《欧洲航企“停业潮”加剧行业集中度不竭提高》对补偿法则有所引见。

  别的,欧元汇率颠簸也给非欧元区航空公司带来分外承担。比方,2004年英镑对欧元汇率为1.00英镑对1.50欧元,而昨天为1.00英镑对1.09欧元。因而,英国的航空公司250欧元的补偿金要超出逾越38%。

  欧洲航空协会代表阐发了来自于4家航空公司17万条航班数据,此中包罗13.5万个承运724万搭客的航班量、3万行客户数据和1500多个航班耽搁或打消数据,涉及209个目标地和74架飞机。钻研显示EU261对航空公司的财政情况发生了严峻的影响。一家航空公司关于EU261补偿费和支引用度的收入将同比翻番。对付钻研中涉及的航空公司而言,自2016年以来,搭客索赔的金额就添加了326%,当罚款均匀比搭客领取的机票价钱超出逾越296%时,这一划定明显是不成连续和不公允的。

  案例1将耽搁时长由3小时提拔至5小时。3小时边界航空公司补偿2020万欧元,有93206名搭客有资历提出索赔。提拔至5小时后弥补削减了79%。有权提出索赔的搭客人数也削减了7.7万人。这象征着跨越3小时但低于5小时的航班耽搁补偿金靠近1603万欧元。

  EU261答应在航班上耽搁跨越三小时或在腾飞前两周内打消航班的搭客提出索赔。因而,一家航空公司估计为EU261领取的金额取决于前来支付EU261补偿金的搭客人数。对付航空公司来说,起首查抄搭客能否在航班上,航班能否耽搁或打消,缘由能否合适EU261尺度是一项很是耗时的使命。航空公司投入大量时间和投资来办理补偿申请并实时答复搭客。有些航空公司以至承担不起申请,不得不手工查抄每一项。下图显示自2016年以来航空公司在EU261上的收入增加百分比。

  EU261不是欧洲或环球独一的搭客权力立法。在欧盟之外,EU261在以色列、土耳其和加拿大的搭客权力立法中被复制。其他替换搭客权力框架在受益搭客人数、可索赔金额和搭客有资历提出索赔前的期待期方面具有显著差别。

  对大大都航空公司来说,前站耽搁占所有耽搁的近三分之二(68.43%)。很多高频航路,耽搁能够很快累积起来,财政后果很快起头上升。在现实运转中,为避免呈现这种环境,航空公司面对着高贵且经济上不成能完成的使命,即必需在每一个经营机场期待一架备用飞机,以及在每一个过站投放备件以及工程师。对付一家小型航空公司来说,这在后勤或财政上都是不成行的。

  67%的受访者(各自范畴的专业职员)以为,该划定对航空平安发生了负面影响。

  大于3500公里的航班,被耽搁的搭客将得到弥补600欧元,均匀弥补比单次航班的支出高214.12%。

  6.为了使航空公司有足够的时间施行所有需要的运转查抄,时间阈值应从三小时耽误到五小时。

  EU261形成的补偿比机票价钱高275.9%。相当于对可索赔航班的每1欧元支出方法取2.59欧元的罚款。

  EU261是独一无效的欧洲航空搭客权力立法,此中划定了与机票价值无关的法定补偿金额。EU181(大众汽车/长途汽车)、EU1371(铁路)和EU1177(海运)将对航空公司的义务制约在票面价值的必然百分比。

  图2显示,大部门干线欧元的范畴内。机票支出为6991647欧元,航空公司对搭客的补偿金额为19258958欧元。大大都欧洲国度的法按时效刻日为2至6年。理论上,这象征着图2中产生的金额能够在该时间范畴内的任何时候提出索赔,这使航空公司很难进行响应的预算办理。

  4.在特殊环境下,不只招思量间接管影响的单个航班,还招思量当天的整个飞翔打算,以确认对后续航班的连锁反映。

  案例3比力与加拿大运输署的搭客权力法案,新的立法提议(在接下来的两年中,每一年运送搭客少于100万的承运人)对小型航空公司耽搁或打消航班的惩罚如下:耽搁3至6小时,罚款125加元(或85欧元)。耽搁6至9小时,约250加元(或170欧元)。耽搁9小时或以上的用度为500加元(或340欧元)。加拿案与EU261比拟,偏重于航班耽搁的时间长度,而不是航班飞翔的距离。与EU261比拟,该模式削减了37%的补偿,削减了45%的搭客索赔。

  航空平安专家贝恩斯·西蒙斯(BainesSimmons)对很多欧洲航空公司和与航空有关的公司的300多名一线员工进行了一次秘密在线查询造访,扣问相关观念、举动和决策的一系列问题。成果是:

  案例2比力与铁路的补偿。若是列车晚点一至两小时,补偿为票价的25%。若是列车晚点跨越两小时,补偿为票价的50%。若依照铁路尺度,航空公司将负担的用度减半至1110万欧元,占现有补偿金额的45%。

  ERA为了进行比力和会商,包罗耽误目前3小时的耽搁期,或转变航空公司可能领取的补偿金额。在案例中与现行情势的EU261的间接比力,以及修订后的替换搭客权力框架。

  75%的受访者暗示因为耽搁的缘由是不成预感的飞机手艺毛病或影响飞机平安的事务而形成的补偿不正当。

  钻研表白,EU261的影响既反合作又不公允,而且具有较着的危害,包罗:得到连通性的危害;干线和小型航空公司消逝的危害;得到向偏僻地域供给办事的危害;对某些国度国民经济的损害;以及对平安的担心。

  EU261航班耽搁或打消的罚款凡是象征着航空公司的准点率将获得显著改善,以避免此类不合错误等的用度。这项划定的鞭策要素之一是提高整个欧洲的准点率。下表申明一年中耽搁跨越15分钟和跨越3小时的航班占比并未获得无效改善。

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